ปรับเป็นสีขาวดำ
เหมาะกับผู้มีปัญหาเรื่องตาบอดสี
Shortcut สำหรับไปยังหน้าต่างๆ เช่น
ค้นหาผู้จำหน่าย, จองทดลองขับ เป็นต้น
ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์ใหม่
ของ Mazda
1920-1931
The beginning
1931-1945
three-wheel truck
1961
THE LEGACY OF
ROTARY ENGINE
1989
MAZDA MX-5
1991
the first victory
for a Japanese automobile
2002-2010
The era of “Zoom-Zoom”
2020
100th anniversary
ปัจจุบัน
MOVING FORWARD
Crafting Mazda
จากก้าวแรก
เริ่มต้นความท้าทายครั้งสำคัญ
มาสด้าเกิดและเติบโตมาจากเมืองฮิโรชิม่า ที่แม้จะได้รับความเสียหายสูงสุดในประวัติศาสตร์โลก แต่ 4 เดือนให้หลัง มาสด้าสามารถกลับมาผลิตรถได้อีกครั้ง ด้วยจิตวิญญาณของผู้ผลิตจนกลายเป็นวัฒนธรรมด้านการผลิต ในแบบ MONOZUKURI จนนำไปสู่เทคโนโลยีสกายแอคทีฟและโคโดะดีไซน์ และนี่เป็นรากฐานที่มาสด้ายึดมั่นมาตลอดจนถึงปัจจุบัน
THE BEGINNING
ยุคเริ่มต้น จากการผลิตจุกไม้ก๊อกสู่รถยนต์
บริษัn Toyo Cork Kogyo
ในปี 1920 บริษัท Toyo Cork Kogyo ได้ถูกจัดตั้งขึ้นที่ประเทศญี่ปุ่น โดย มร. จูจิโร มัทสึดะ เป็นผู้ก่อตั้ง และจากชื่อของผู้ก่อตั้ง บริษัทได้ทำการผลิตจุกไม้ก๊อกและในไม่ช้าบริษัทก็ได้เริ่มทำการผลิตรถยนต์
มร. จูจิโร มัทสึดะ
ในปี 1931 ชื่อ มาสด้า ได้ถือกำเนิดขึ้นมาจากชื่อของ มร. มัทสึดะ โดยมีความหมายของความรอบรู้อันชาญฉลาดของเทพเจ้าของชาวเอเชียตะวันตก ความเป็นอัจฉริยะ และความผสมผสานกลมกลืนของวัฒนธรรม
THREE-WHEEL TRUCK
ยุคเริ่มต้น
ยุคแรก รถสามล้อและการสร้างเมืองขึ้นมาใหม่
รถคันแรกที่มาสด้าผลิตขึ้นเป็นรถยนต์สามล้อมีชื่อว่า "GREEN PANEL" ได้ส่งออกไปจำหน่ายที่ประเทศอินเดียและจีน ได้รับความนิยมอย่างสูง ในเรื่องของความสามารถในการควบคุมรถ และนั่นคือตัวช่วยอย่างหนึ่งของการคิดต่าง ไม่เหมือนใครด้วยทัศนคติว่า เราทำได้ "Can-do" ที่ได้ปลูกฝังมาจากสปิริตของชาวฮิโรชิม่า ที่ต้องการเอาชนะความท้าทายและอุปสรรคต่างๆ
สิ่งที่แสดงออกอย่างชัดเจนถึงเอกลักษณ์และสปิริตของมาสด้าคือในปี 1945 ภายหลังจากการที่ระเบิดปรมาณูที่เมืองฮิโรชิม่า มาสด้าคือผู้นำและเป็นศูนย์กลางในการก่อสร้างเมืองฮิโรชิม่าขึ้นใหม่จากการเสียหายใหญ่หลวงที่เกิดขึ้น ในครั้งนั้นโรงงานของมาสด้าไม่ได้รับความเสียหายมายนัก โรงงานของมาสด้าจึงใช้เป็นที่บัญชาการการฟื้นฟูและก่อสร้างเมือง
THE LEGACY OF
ROTARY ENGINE
จากรถสปอร์ต "มาสด้า คอสโม" สู่รถสปอร์ต "มาสด้า RX-8"
เครื่องยนต์ที่ใช้นวัตกรรมทางวิศวกรรมที่ไม่เหมือนใคร และลูกสูบแบบหมุนที่สร้างความตกตะลึงไปทั่วโลก เกิดขึ้นจากการพัฒนาภายหลังจากเครื่องยนต์โรตารี่ถูกริเริ่มขึ้นโดย มร. เฟลิกซ์ แวนเคิ้ล (Felix Wankel) โดยเป็นเครื่องยนต์ที่ห้องเผาไหม้มีการทำงานด้วยการหมุนของแผ่นดิสก์ที่มีผิวเรียบแทนที่การเคลื่อนที่ขึ้นลงของลูกสูบ มาสด้าได้รับลิขสิทธิ์ของเทคโนโลยีนี้ในช่วงท้ายของทศวรรษ 1950
เราเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายเดียวในโลกที่ได้ใช้เครื่องยนต์
โรตารี่เพิ่มเติมจากเครื่องยนต์ที่มีอยู่ในตลาดจนถึงทุกวันนี้
เครื่องยนต์โรตารี่เป็นเครื่องยนต์ในอุดมคติของรถสปอร์ตเนื่องจากให้รอบเครื่องยนต์ที่สูงและมีขนาดกะทัดรัด รถมาสด้าหลายรุ่นได้นำเอาเครื่องยนต์โรตารี่มาใช้เริ่มจาก รถสปอร์ตมาสด้าคอสโม 1105 (Cosmo 1105) ครั้งแรกในโลก รถสปอร์ตแห่งตำนานมาสด้า RX-7 และ RX-8 เครื่องยนต์โรตารี่ได้ถูกนำมาใช้ในรถแข่งมาสด้า 787 ที่ชนะเลิศการแข่งขัน Le Mans 24 ชม. ในปี 1991
MAZDA MX-5
รถสปอร์ตโรดสเตอร์แห่งตำนานได้กลับมาเเล้ว
ทศวรรษที่ 50 - 60 เป็นช่วงเวลาแห่งความรุ่งเรืองของรถโรดสเตอร์ในประเทศอังกฤษ ทว่านับตั้งแต่ปี 1980 เป็นต้นมา ความรุ่งเรืองเหล่านั้นก็จางหายไปจนไม่มีผู้ใดผลิตรถสปอร์ตโรดสเตอร์ออกมาอีก จนกระทั่งมาสด้าได้ริเริ่มที่จะคิดค้นและพัฒนารถโรดสเตอร์อีกครั้ง ด้วยความตั้งใจ และมุ่งมั่นที่จะทำให้เป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่ทันสมัย ปลอดภัย พร้อมความสนุกสนานในการขับขี่ตามแบบฉบับรถสปอร์ตโรดสเตอร์ดั้งเดิม
รถมาสด้า MX-5 รุ่นแรก มีน้ำหนักเพียง 955 กก. เป็นรถสปอร์ตที่มีน้ำหนักเบาอย่างไม่น่าเชื่อ วางเครื่องยนต์ที่ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนที่ล้อหลังให้สมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม เป็นการให้กำเนิดโรดสเตอร์ขึ้นอีกครั้ง รถมาสด้า MX-5 ให้ความสนุกสนานในการขับขี่อย่างมาก สร้างความภูมิใจที่ได้ครอบครอง จนกลายเป็นรถสปอร์ตโรดสเตอร์ที่ขายดีที่สุดในโลกโดยไม่มีใครเทียบได้
THE FIRST VICTORY FOR A JAPANESE AUTOMOBILE
ชัยชนะอันยิ่งใหญ่กับการแข่งขันเลอ มังส์
ไม่มีผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใดที่สามารถชนะการแข่งขัน Le Mans จนกระทั่งในปี 1991 เป็นปีที่มาสด้าสร้างประวัติศาสตร์ด้วยการส่งรถมาสด้า 787 เครื่องยนต์โรตารี่ลงแข่งขันในรายการแข่งขันที่เก่าแก่ที่สุดและทรหดที่สุดด้วยการแข่งขันแบบไม่มีหยุดเป็นเวลาถึง 24 ชม. และถึงแม้ว่ารถมาสด้า 787 จะมีกำลังไม่มากกว่ารถคู่แข่ง แต่มีข้อได้เปรียบในเรื่องความน่าเชื่อถือและความทนทาน โดยมาสด้าสามารถเป็นผู้นำและคว้าชัยชนะในการแข่งขันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์จนถึงทุกวันนี้ ซึ่งถือเป็นรถญี่ปุ่นรายแรกและรายเดียวที่ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์แบบเคลื่อนที่กลับไปกลับมา (Reciprocating Engine) ความสำเร็จเกิดมาจากการคิดต่างและความต้องการที่จะเอาชนะและสร้างปรากฏการณ์ขึ้นใหม่
THE ERA OF “ZOOM-ZOOM”
จากรถ MAZDA6 สู่ MAZDA RX-8
แนวทางการออกแบบใหม่และการสื่อสารด้วยสโลแกนใหม่ “Zoom Zoom” คือการแสดงออกถึงความรู้สึกสนุกสนานในวัยเยาว์ขณะกำลังเคลื่อนที่เมื่อครั้งที่ยังเป็นเด็ก ได้ถูกถ่ายทอดมาสู่การขับขี่รถยนต์ที่ให้เกิดประสบการณ์ การขับขี่ที่สนุกสนาน ตื่นเต้นเร้าใจ และการออกแบบรถยนต์ที่โดดเด่น
Mazda6 ในครั้งนั้นเป็นรถรุ่นแรกที่แสดงออกถึงแนวคิดดังกล่าว ซึ่งเมื่อเปิดตัวก็ได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมในปี 2002 และตามมาด้วยรถสปอร์ตแห่งตำนาน Mazda RX-8 ในปี 2003 รถที่ตอบสนองผู้ขับขี่ อย่างแท้จริง ออกแบบให้มีประตูแบบ Freestyle ที่เพิ่มความอเนกประสงค์ในการใช้งาน และการใช้เครื่องยนต์โรตารี่พัฒนาขึ้นล่าสุดที่ได้รับรางวัล International Engine of the Year และรางวัล Best New Engine
100TH ANNIVERSARY
มาสด้า ฉลองครบรอบ 100 ปี แห่งความภาคภูมิใจและแรงบันดาลใจที่ไม่สิ้นสุด
วันที่ 30 มกราคม 2020 มาสด้าก้าวเข้าสู่ปีที่ 100 ของการเดินทางในโลกยานยนต์
เราขอขอบคุณทุกแรงสนับสนุนที่มีส่วนช่วยสร้างแบรนด์มาสด้าให้เติบโตและแข็งแกร่งมาจนถึงวันนี้
เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปี มาสด้าได้ถ่ายทอดจิตวิญญาณของความมุ่งมั่นที่ไม่สิ้นสุด ที่มาพร้อมเอกลักษณ์เฉพาะตัวจากรถยนต์นั่งคันแรก Mazda R360 Coupe สู่รถยนต์รุ่นพิเศษ ทั้งMazda2, Mazda3 และ Mazda CX-30 รุ่น Mazda 100th Anniversary Edition ที่สะท้อนความสง่างามเหนือกาลเวลา มาพร้อมสัญลักษณ์พิเศษ ครบรอบ 100 ปีเพื่อเป็นเครื่องหมายแทนคำขอบคุณจากใจตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาและร่วมขับเคลื่อนไปสู่ศตวรรษใหม่ไปด้วยกัน
MOVING FORWARD
สู่ก้าวใหม่ ไม่หยุด...มองไปข้างหน้า
มาสด้าเชื่อมั่นในพลังของรถว่า จะสามารถสร้างความผูกพัน ความสุข และความมีชีวิตชีวาให้แก่ผู้ที่รักในการขับขี่ได้ไม่รู้จบ เราจึงมุ่งมั่นพัฒนาเครื่องยนต์ โครงสร้างตัวรถ ดีไซน์ เพื่อตอบสนองทุกสัญชาตญาณอย่างแม่นยำ พร้อมอีกระดับของความรู้สึกอิสระ และการควบคุม
ดูเพิ่มเติมในหัวข้อ
“ทำไมต้องมาสด้า”
